Шестая линия метро Санкт-Петербурга. Как идет проходка тоннеля?
В Санкт-Петербурге ведется строительство шестой линии метро. В настоящее время рабочие прокладывают тоннель с использованием механизированных щитов, передает корреспондент «МИР 24» Матвей Королев.
Тоннелепроходческий комплекс «Вера» работает на глубине 60 метров, прокладывая новую Красносельско-Калининскую линию метрополитена. Управление щитом осуществляется из кабины оператора. Пилот отслеживает положение комплекса относительно трассы на экране и управляет его работой.
Вес тоннелепроходческого комплекса составляет около 300 тонн. Максимальная скорость проходки достигает 10 метров в сутки, однако в настоящее время, в период проверки технического состояния, она ограничена до четырех.
Щит вырабатывает глину, которая по конвейерной ленте поступает в бункер, а затем выгружается в вагонетки. После заполнения состава породой он отправляется к элеватору.
Управление электровозом осуществляет машинист с 30-летним стажем Родион Кунин. На данный момент объем работ невелик, но с углублением тоннеля он возрастет.
«Это новая шахта, так что здесь недалеко пока возить, метров 500 до ствола».
Для ускорения темпов проходки в противоположном направлении от комплекса «Вера» был запущен еще один тоннелепроходческий комплекс.
На Красносельско-Калининской линии планируется построить четыре станции с пересадочными узлами. Общая протяженность новой линии составит семь километров.
Будущая станция «Лиговский проспект-2» будет объединена с новым терминалом Высокоскоростной магистрали.
