on air preview
Прямой эфир
weather icon+6
Санкт-Петербургyandex weather icon
currencyUSD

81.36

currencyCNY

11.41

ОБЩЕСТВО

Форс-мажор на льдине и танки. История моста Александра Невского в Санкт-Петербурге, которому исполнилось 60

Санкт-Петербург 05/11/2025 — 17:51
Форс-мажор на льдине и танки. История моста Александра Невского в Санкт-Петербурге, которому исполнилось 60
Фото: Shutterstock/FOTODOM/ Chatham172
Форс-мажор на льдине и танки. История моста Александра Невского в Санкт-Петербурге, которому исполнилось 60
Фото: Shutterstock/FOTODOM/ Chatham172
Форс-мажор на льдине и танки. История моста Александра Невского в Санкт-Петербурге, которому исполнилось 60
Фото: Shutterstock/FOTODOM/ Chatham172

Один из самых молодых разводных мостов Санкт-Петербурга – мост Александра Невского – отмечает 60-летие. Его открыли 5 ноября 1965 года.

Такой подарок был сделан городу к 48-й годовщине Октябрьской революции. С тех пор он соединяет центр Санкт-Петербурга и Малую Охту. Переправа имеет три полосы движения в каждом направлении, трамвайные пути и тротуары для пешеходов.

Мост спроектировали специалисты института «Ленгипротрансмост». Строительство длилось пять лет. Пролетные строения собирали на берегу и перевозили к месту монтажа с помощью плавучей конструкции. Масса одного блока могла доходить до 4800 тонн.

  

Во время строительства не обошлось и без форс-мажоров. Зимой 1962-1963 годов на Неве началась подвижка льда, из-за которой сорвало плавучую площадку из 20 понтонов, а также грузовой кран. Вместе с людьми их понесло на льдинах вниз по течению. Строителей спасла оперативно прибывшая бригада пожарной части. А вот верхняя часть крана ударилась о Большеохтинский мост и проломила перила.

Накануне открытия строение испытали на прочность. Обычно для этой цели по переправе пускают груженые самосвалы. А по мосту Александра Невского успешно прошла целая колонна тяжелых танков. Через два дня эти танки приняли участие в параде на Дворцовой площади, а по новому мосту было пущено трамвайное и автомобильное движение.

Сооружение такого объекта стало новым словом в мостостроении. Впервые в СССР с этой целью было решено использовать ванты – стальные тросы. Они были скрыты специальной конструкцией, имели диаметр 70 мм и выполнялись из легированной стали. Натяжение вант регулируют в зависимости от температуры окружающего воздуха.  В холодную погоду натяжение ослабляют, а в жару подтягивают с помощью специальных лебедок.

Мост необычен еще и тем, что это самый высокий из разводных переправ Санкт-Петербурга. Высота пролета — 11 метров, ширина — 50. Протяженность моста составляет 629 метров, а вместе с береговыми сооружениями почти километр – 907,7 метра..

👍🏻
0
😍
0
😆
0
😲
0
😢
0
Поделиться:
Первый прямой рейс из Венесуэлы встретили в Санкт-Петербурге хлебом-солью

Первый прямой рейс из Венесуэлы встретили в Санкт-Петербурге хлебом-солью

На севере Санкт-Петербурга началось строительство второй очереди новой транспортной развязки

На севере Санкт-Петербурга началось строительство второй очереди новой транспортной развязки

Рейд по нарушителям платных парковок в Санкт-Петербурге: какой штраф предусмотрен?

Рейд по нарушителям платных парковок в Санкт-Петербурге: какой штраф предусмотрен?

Старейшему депо Санкт-Петербурга «Автово» – 70. История и наши дни

Старейшему депо Санкт-Петербурга «Автово» – 70. История и наши дни