«Балтийскому заводу» – 170 лет. От корабля «Советский Союз» до ледокола «Ленинград». Что там строят сейчас?
«Балтийский завод» Объединенной судостроительной корпорации празднует 170-летие. Его история началась со строительства яхт и пароходов на берегу Васильевского острова. А вскоре на воду спустили и первый военный корабль. Что сегодня выпускают на предприятии, узнала корреспондент «МИР 24» Ксения Богомолова.
Это еще один, только девяностолетний, юбиляр – самый большой в России стапель. Его длина – 350 метров. В 1936 году на нем строили артиллерийский военный корабль «Советский Союз». А сейчас эстафету перенял атомный ледокол «Ленинград» проекта 22220 для работы на Северном морском пути.
Цех искрится от сварки. Тысячи специалистов собирают стальной корпус и механизмы судна. Материал устойчив к низким температурам. В Арктике она опускается до минус 70 градусов.
«Ленинград» проекта 22220 будет ломать льды толщиной до трех метров. Он способен входить как устья северных рек, так и прокладывать путь для кораблей по глубокой воде Северного морского пути. «Балтийский завод» – единственный в мире, кто обладает технологиями и практикой строительства таких ледоколов.
«Мы являемся заводами. В основном нас окружают верфи, у которых нет таких компетенций в части литейного производства, механомонтажного, обработки материалов, изготовлению. Поэтому наша машиностроительная часть одной из самых сильных в России», — отметил заместитель главного строителя кораблей «Балтийский завод» Объединенной судостроительной корпорации Никита Веллер.
Сердце ледокола – водоводяные ядерные реакторы РИТМ-200. На «Ленинграде» их два. По 175 мегаватт каждый. Несмотря на мощность, они компактные. Служить будут 40 лет.
«Теоретически до семи лет он может не заходить в порт. Да и в море можно перезагрузить это топливо. Заход к берегу — это необязательная функция».
Балтийцы, как именуют себя специалисты завода, построили более 600 военных кораблей, подводных лодок и гражданских судов.
«Так получилось, что у нас есть Северный морской путь, который надо осваивать. Поэтому Балтийский завод на протяжении 40 лет занимается строительством надводных судов с атомными энергетическими установками. Это связано с большой автономностью и ледопроходимостью и другими факторами, которые нужны на севере».
Прообразом для атомоходов нового поколения стала «Арктика». Она вышла на освоение заполярья шесть лет назад. Вскоре к ней присоединились ледоколы «Сибирь», «Урал» и «Якутия». В 2028 году в первый рейс выйдет и «Ленинград».
В прошлом году на «Балтийском заводе» Объединенной судостроительной корпорации заложили седьмой по счету атомный ледокол проекта 22220 «Сталинград».
