Российский «Сенат»: массовый выпуск седанов представительского класса начали в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге на автомобильном заводе в Шушарах начали массовый выпуск седанов представительского класса «Сенат». Это новый российский бренд, который должен занять нишу ушедших с рынка иномарок. На производстве одним из первых побывал корреспондент «МИР 24» Егор Парфенов.

При полной загрузке завод может выпускать до 10 тысяч автомобилей в год. Чтобы масштаб был понятен: это примерно 830 легковых машин ежемесячно, то есть больше 20 каждый день. Получается, каждые полчаса с конвейера сходит новенький седан.

Площадка в Шушарах четыре года стояла без дела. Теперь здесь снова слышен гул моторов. Чтобы выдерживать такой темп без потери качества, на заводе выстроили четырехступенчатый контроль. От проверки комплектующих на старте сборки до финального осмотра узлов и агрегатов плюс отдельный аудит готовых машин.

  

«Каждый третий автомобиль у нас проходит полную проверку многочасовую, до мелочей все изучается», — подчеркнул Кирилл Яцышин, директор по производству российского автомобильного бренда «Сенат».

В отделке салона используются преимущественно зарубежные материалы: кожа, декоративные вставки, электронные модули. Но в планах — максимальное импортозамещение. Производитель хочет постепенно перенести штамповку и сборку ключевых узлов на собственные мощности.

«Поставщиков комплектующих для премиум-автомобилей российского сегмента практически нет. Нам предстоит их вырастить совместными усилиями», — заявил Анатолий Калицев, директор по развитию продукта российского автомобильного бренда «Сенат».

При этом в «Сенате» уже применяется немало отечественных решений: антикоррозийная обработка, подвеска и даже кресла. Первые впечатления от такой машины — только положительные.

Подвеска плавно отрабатывает неровности, дороги почти не слышно. Звукоизоляция на твердую пятерку. Самое главное — кресла настолько мягкие, что в них буквально проваливаешься. В общем, это автомобиль для тех, кто ценит комфорт и тишину.

Седан «Сенат» впервые представили на Петербургском международном экономическом форуме в июне этого года. Автомобиль разработан на базе китайской модели. Главных отличий три: больший объем двигателя, более строгие формы и адаптация под российский климат.

Длина — более пяти метров, под капотом — шестицилиндровый двигатель объемом 3 литра мощностью 326 лошадиных сил. Привод — полный, коробка — 8-ступенчатый автомат, подвеска — пневматическая. Разгон до сотни — 6,5 секунд. Цена стартует от 12 миллионов рублей. Для премиального сегмента это заметно дешевле, например, ушедших с рынка немецких аналогов.

«Сенат 900 предлагает на треть более выгодное обслуживание. При том, что есть пятилетняя гарантия, есть прекрасная сервисная поддержка, есть склад запчастей», — отметил Анатолий Калицев, директор по развитию продукта российского автомобильного бренда «Сенат».

Планы по масштабированию связаны в первую очередь с корпоративным сегментом: госструктуры, крупный бизнес, такси. Розничный спрос на машину пока оценивают сдержанно, но производитель рассчитывает на государственные закупки и обновление служебных парков. В дальнейшем российский производитель намерен пойти по пути расширения линейки автомобилей. Так, через два года планируют презентовать кроссовер премиум-сегмента.