«Тяни-толкай» на рельсах: в Санкт-Петербурге представили автономный дизель-поезд с технологией «push-pull»
На Балтийском вокзале Санкт-Петербурга представили уникальный пригородный поезд. В нем использована новая для России технология «push-pull», что в переводе означает «тяни-толкай». Как это работает, увидел корреспондент «МИР 24» Егор Парфенов.
«Главное отличие — в том, что локомотив здесь не нужно перецеплять. Он может как тянуть состав вперед, так и толкать его назад. Управление при этом ведется либо из самого локомотива, либо из кабины в хвостовом вагоне».
Это позволяет сократить время на конечных станциях — а значит, график движения будет стабильнее, и пассажиры не будут подолгу ждать отправления.
Однако на этом преимущества новинки не заканчиваются. Поезд — автономный: ему не нужна контактная сеть, потому что он оснащен современным дизельным двигателем мощностью 4 тысячи лошадиных сил.
«Максимально он может тянуть до 9 вагонов», — сказал заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта АО «ТМХ» Александр Лошманов.
Салон поезда спроектирован под долгие пригородные поездки — продумана каждая деталь, чтобы закрыть основные потребности пассажиров.
Здесь есть широкие проходы и удобные кресла, рядом место для велосипедов и колясок — пассажирам с багажом будет проще. И, что еще важно, система климат-контроля работает стабильно, так что в вагоне одинаково комфортно и в дождь, и в жару.
Дизель-поезд ДП2Д начали разрабатывать три года назад, а к середине 2026-го уже завершили испытания и выпустили на рельсы. Разработкой занимались специалисты «Трансмашхолдинга» при участии инженеров Российских железных дорог. Максимальная скорость состава — 120 км/ч, вместимость — свыше 630 пассажиров, расчетный срок службы — более 30 лет. Такие характеристики как нельзя лучше подходят для пригородных направлений — в том числе для востребованного маршрута Санкт-Петербург — Ивангород.
«Направление показывает рост из года в год. В этом году — уже 10%. Уверен, что с улучшением условий повысится и интерес пассажиров», — отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников.
В ближайшее время парк таких поездов планируют расширять, и это шаг к более стабильным и предсказуемым пригородным перевозкам.
Ранее сообщалось, что министры транспорта России и Беларуси Андрей Никитин и Алексей Ляхнович в торжественной обстановке поставили подписи под меморандумом о партнерстве в сфере создания высокоскоростной железнодорожной линии Москва — Минск.
