Будущее городского транспорта. Санкт-Петербург создает первый в России полигон для беспилотных трамваев
В Санкт-Петербурге на базе «Горэлектротранса» в Приморском районе создадут первый в России полигон для испытаний и обучения беспилотных трамваев.
Сейчас такие вагоны для города на Неве находятся в стадии разработки, но уже несколько лет по улицам курсируют так называемые «умные» трамваи. Систему активной безопасности и помощи водителю внедрили в Санкт-Петербурге раньше, чем где-либо в России
«Все трамвайные вагоны, начиная с 2022 года поставки и младше, считаются умными, потому что они оснащены системами на основе искусственного интеллекта».
Трамваев, которые оснащены системой активной безопасности и помощи водителю – 350. Их можно встретить почти на всех маршрутах Санкт-Петербурга. «Глаза» таких вагонов – это камеры и радар. Система уже умеет распознавать препятствия на путях, считывать сигналы светофора и дорожные знаки, а также контролировать скорость. Причем не только в зависимости от ограничений по правилам дорожного движения, но и от профиля конкретного трамвайного маршрута с его техническими ограничениями из-за стрелок, поворотов и остановок. Если что-то идет не так – «умный» трамвай сразу информирует водителя с помощью разных индикаторов и может самостоятельно предотвращать аварийные ситуации.
«Он вмешивается в управление трамвайным вагоном. Он может ограничить ходовую позицию трамвайного вагона, либо применить служебное торможение. Так как это система помощи – в ней заблокирована функция применения экстренного торможения. Это решение остается исключительно за водителем», – рассказывает Анастасия Шептякова.
Также система следит за состоянием водителя: если ему стало плохо – трамвай тоже автоматически остановится. При этом система настроена на плавное торможение, чтобы свести к минимуму дискомфорт для пассажиров.
Тренировочная база «умных» трамваев
Перед тем, как выпускать «умные» трамваи на оживленные петербургские улицы, их тестируют и обучают на базе «Горэлектротранса» на улице Шаврова. Здесь уже есть готовая инфраструктура: проложены пути, установлены светофоры и знаки. Процессом руководит водитель-испытатель. Он проверяет работоспособность всех систем, а также помогает роботу отрабатывать нетиповые ситуации и обучаться. Для этого используют специальное оборудование – макет машины и манекен человека.
Петербургский беспилотный трамвай
В апреле этого года правительство Санкт-Петербурга подписало постановление об определении зон эксплуатации высокоавтоматизированного рельсового транспорта. Речь идет о четырех перспективных маршрутах, на которые смогут выйти беспилотные трамваи, после того как их разработают. Этим занимается один из российских IT-гигантов.
Открытие полигона для обкатки «умных» вагоны на базе комплекса петербургского «Горэлектротранса» на улице Шаврова позволит сэкономить несколько миллиардов рублей. Однако для безопасности пассажиров беспилотный трамвай ждут более серьезные тренировки и испытания.
«Планируется дооснастить полигон системами имитации погодных условий: дождевальной камерой, установками для имитации тумана и дождя, а также средствами для воспроизведения солнечной засветки и бликов».
Важно: даже беспилотный трамвай будет работать под контролем человека. Это требование законодательства.
Москва и Санкт-Петербург: разница в подходе
Пока в Санкт-Петербурге развивали систему активной безопасности и помощи водителю, которая сейчас уже стала массовой на улицах города, в Москве сделали ставку на полностью беспилотный трамвай. Первый такой состав вышел на маршрут № 10 от станции метро «Щукинская» до остановки «Улица Кулакова» в сентябре 2025 года. Сейчас по нему курсируют 4 таких беспилотника под контролем водителей-испытателей. К концу 2026 года в столице ждут уже 15 единиц на двух маршрутах.
Однако в Москве это остается локальным явлением, в то время как в Санкт-Петербурге «умные» трамваи уже колесят по всему городу. Под них развивают и инфраструктуру — более 30% светофоров оснастили датчиками взаимодействия с подвижным составом – трамвай может сам включать себе зеленый на всем маршруте.
Беспилотные трамваи – пока еще новинка в российском общественном транспорте. И пока слишком рано судить, какой подход к их развитию окажется наиболее более правильным.