Легенды Невского. Почему главный проспект Санкт-Петербурга обречен на бесконечный ремонт?
Ежедневно по Невскому проспекту проезжают до 80-ти тысяч автомобилей – это как если бы весь саратовский город Балашов, от мала до велика, ехал бы за рулем по одной дороге. Недавно главную артерию Санкт-Петербурга открыли после ремонта. Может, секрет бесконечной реконструкции – в истории проспекта? Кто и как его строил, почему перекладывал вручную? И как в латание дыр на дороге вкладывались горожане и туристы в прошлых веках?
Проезд закрыт
Капитальный ремонт Невского проспекта начался еще в 2025 году. Тогда восстановили дорожное покрытие от Дворцовой площади до площади Восстания. Зиму асфальт пережил неплохо.
В июне 2026 года – во время ремонтных работ на втором участке магистрали, решили применить новый метод, который позволит дороге прослужить около десяти лет.
«Для того, чтобы избежать повышенный износ асфальтобетона, будем применять щебеночно-мастичный асфальт с максимальным размером камня не 16 миллиметров, как было, а уже 22. Тем самым мы сократим износ».
В конце июня проспект перекрыли. Рабочие срезали изношенный верхний слой асфальта и периодически прогоняли прохожих. Те, пользуясь случаем, выходили на дорогу фотографироваться, несмотря на запрет. Все хотят посмотреть на проспект-памятник, чья история давно превратилась в набор легенд. Здесь сплетаются правда и вымысел.
Легенда первая: строительство по кривой
Невский начали возводить еще при Петре Великом – в 1711-1712 годах. Хотели проложить прямой, как стрела, проспект. Чтобы открыть его побыстрее, строили одновременно и с начала, и с конца.
Когда две группы строителей – одна со стороны Адмиралтейства, другая со стороны Александро‑Невской лавры – встретились, выяснилось: что-то пошло не так. Два конца проспекта сошлись не идеально.
Огрех так и остался в истории.У проспекта есть характерный излом, который проходит через площадь Восстания – ту самую, где сегодня возвышается обелиск «Городу-герою Ленинграду».
Легенда вторая: камень на камне
Уже в XVIII веке в Санкт-Петербурге ввели аналог «туристического сбора». Приезжие нередко платили за въезд в столицу камнями, которыми потом мостили улицы.
Невский тогда выкладывали булыжником, кое-где оставляли пространство для деревянных настилов. Проспект громыхал на всю округу: на неровных камнях подпрыгивали кареты, спотыкались лошади и пешеходы.
В 1832 году главную дорогу города впервые серьезно укрепили. Инженер Василий Гурьев предложил выложить торцовую мостовую из шестигранных деревянных шашек. Их установили торцом вверх и пропитали смолой. Жители окрестных домов наконец-то выдохнули. Стало значительно тише.
Поэт Александр Пушкин застал особенно красивый Невский: в его время посреди проспекта высадили липовую аллею. Но горожане любовались ей недолго. Начались первые «пробки» на дороге, и в 1841 году император Николай I распорядился убрать деревья ради улучшения движения.
Легенда третья: ремонт за свой счет
Ремонт Невского в царскую эпоху выглядел так: мостовщики вручную перебирают булыжник, насыпают песок и трамбуют ногами. Когда выложили торцовую мостовую, работа не сильно изменилась. Перекладывать пришлось деревянные шашки, которые из-за сырости постоянно портились.
Во время наводнений Невский регулярно всплывал. Когда вода сходила обратно – вместо дороги, по воспоминаниям очевидцев, оставалось нечто, напоминающее «клавиши изуродованного фортепиано».
Часто восстанавливали все за счет горожан. Платили владельцы доходных домов, которые сдавали квартиры приезжим. Например, исправление мостовой у Исаакиевского сквера стоило 1336 рублей – на сегодняшние деньги это примерно 30 миллионов рублей.
Асфальт долго считался слишком дорогим. Его положили на Невском проспекте только в ХХ веке – после одного из самых страшных наводнений 1924 года.
Бесконечная нагрузка
В 1863 году по Невскому проспекту пошла конка, через сорок лет– трамвай, а дальше появились автобусы, троллейбусы, тысячи личных автомобилей петербуржцев и гостей города. Нагрузка у главной дороги Северной столицы колоссальная, что и обрекает ее на бесконечный ремонт.
В 2026 году на работы по замене дорожного полотна на Невском проспекте потратили 650 миллионов рублей. Заменили более 4 километров и применили нестандартную технологию для городских улиц: на самых загруженных полосах – где передвигается общественный транспорт – уложили армирующую стальную сетку.
«Это усилит конструкцию и продлит срок службы асфальта. Такая же сетка устраивается на реконструкции Кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга. Она была применена также на некоторых загородных трассах. У нас есть опыт ее применения».
Но и сейчас Невский не стоит без дела: на проспекте реставрируют фасады исторических зданий. А параллельно стартовала масштабная программа ремонта тротуаров.