Ил-114-300 полностью из российских комплектующих показали на ПМЭФ. Чем уникален самолет?

30 тысяч гостей из более чем 130 стран мира приедут на Петербургский международный экономический форум. Это одно из главных деловых событий года в мире: 150 различных сессий и мероприятий, заключение сделок на сумму в 6,5 триллиона рублей. Каждый год на форуме показывают новейшую технику, которую разрабатывают российские и зарубежные компании. Здесь и человекоподобные роботы, и российско-индонезийский гоночный болид, обновленные СВ-вагоны и новый Ил-114. Модификация этого самолета получила серийный номер 300. На презентации побывал корреспондент «МИР 24» Матвей Королев.

«Ил-114-300 способен выдерживать как арктические морозы, так и тропический жаркий климат. Рабочие температуры — от минус 60 до плюс 60. Конкретно этот уже прошел испытания на аэродромах архипелага Франца-Иосифа», — отметил журналист.

Новинку проверил в деле летчик-испытатель Сергей Сухарь. За несколько десятков лет он пилотировал много машин, но эта, по ощущениям, — следующее поколение.

«Управляешь автопилотом нажатием на кнопочку и вращением кремальерки. Полностью выполняет полет с высоты 120 метров до 30 метров при заходе на посадку, полет может проходить в автоматическом режиме. На старых самолетах там просто горизонтальный полет», — рассказал летчик-испытатель АО «Ил» ОАК Ростеха Сергей Сухарь.

Самолет сделали комфортным не только для пилотов, но и для пассажиров. Салон оснащен системой кондиционирования, туалетом и автономным обогревом для холодных зон. Не считая членов экипажа, внутри помещается до 68 человек.

«Мы делаем вариант грузо-пассажирский. То есть можно уменьшать количество пассажиров, увеличивать количество груза. Для арктической зоны, например, Якутии, Архангельска, Красноярска, это очень удобно», — пояснил главный конструктор самолета Ил-114-300 Михаил Алексеев.

Ил-114-300 создан при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Машину собрали полностью из отечественных компонентов.

«Наш самолет, безусловно, превосходит не только старые советские машины, но и иностранные аналоги. У самолета самый низкий удельный расход топлива. У нас получилось доказать очень короткую взлетно-посадочную полосу», — отметил управляющий директор АО «Ил» ОАК Ростеха Даниил Бренерман.

Совсем скоро новая модель должна начать работу на региональных маршрутах. Самолеты смогут приземляться на самых маленьких аэродромах.